A despeito disso, as relações curtas do câmbio manual ajudam um pouco a recuperar em tempos decentes. São necessários 10,8 segundos para recuperar de 60 km/h a 100 km/h em quarta marcha. idea 2010 , a posição de dirigir é vertical ao extremo. Quem sonha com uma sensação de ponte de comando como em um SUV talvez ache bom, mas é difícil encontrar uma posição confortável. Os pedais deslocados para a direita e o curso limitado do ajuste de altura da coluna de direção não ajudam.
Tabela Fipe: Preço Fiat Idea 2009 Adventure Locker 1.8 (Flex)
Lançado no segundo semestre de 2010, o facelift do Idea foi extenso e mudou bem a cara do carro lançado em 2005. A frente ganhou faróis maiores, enquanto a traseira passou a ostentar lanternas de LEDs, raridade naquela época. Se os números de pista são razoáveis para um carro de vocação familiar, o mesmo não pode ser dito do consumo. Na medição da Autoesporte, o Idea Adventure marcou 6,3 km/l de etanol na cidade e 9,5 km/l na estrada.
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O espaço interno era o grande destaque das minivans pequenas como o Idea e o Chevrolet Meriva. Entre os itens de série, o modelo trazia de série ar-condicionado, direção hidráulica, CD Player, duplo airbag e freios ABS. O “x” da questão é o tamanho da demanda pelo carros eletrificados. O bloqueio eletrônico ajuda a escapar em algumas situações em que uma das rodas ficaria girando em falso.
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Da mesma maneira, a direção hidráulica até pode ser bem calibrada para velocidades maiores, mas poderia ser mais macia em manobras. Outros pontos ergonômicos também estão datados, em especial as saídas de ar baixas. Por outro lado, a filosofia aventureira ajuda na hora de passar por buracos ou vencer outros obstáculos urbanos ou rodoviários. E esse é um dos trunfos dos carros mais altos e com pneus robustos. Embora o ajuste de suspensão deixe o carro embicar nas frenagens, as distâncias percorridas não são ruins. Os freios ABS estancam o Idea Adventure vindo a 80 km/h em 27,7 metros.
- Quem sonha com uma sensação de ponte de comando como em um SUV talvez ache bom, mas é difícil encontrar uma posição confortável.
- Na aferição da Autoesporte, o compartimento apontou 310 litros de volume.
- O bloqueio eletrônico ajuda a escapar em algumas situações em que uma das rodas ficaria girando em falso.
- Lançado no segundo semestre de 2010, o facelift do Idea foi extenso e mudou bem a cara do carro lançado em 2005.
- Pode ser uma mão na roda se você pega estradinhas de terra, cascalho ou qualquer tipo de piso de baixa aderência.
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Pode ser uma mão na roda se você pega estradinhas de terra, cascalho ou qualquer tipo de piso de baixa aderência. Na aferição da Autoesporte, o compartimento apontou 310 litros de volume. É um número muito próximo da capacidade oferecida por um hatchback compacto. Além disso, o estepe no suporte atrapalha um pouco na hora da abertura, mesmo que a tampa seja destravada junto com a peça. Estreito para os padrões dos novos carros da Fiat, o Idea tem altura padrão NBA. São 1,81 metro até o rack, não muito longe de uma picape média, mas a largura é de 1,75 metro. Além disso, a distância para o solo é elevada e os pneus 205 aro 15 são perfil 70. O comportamento não chega a passar insegurança e a barra estabilizadora no eixo traseiro ajuda a manter o carro no rumo. A preferência recai sobre o manual, uma vez que o automatizado Dualogic ainda não chegou ao ponto de oferecer passagens suaves esperadas de um automático. Se a curva de torque entregasse um pouco mais de força em baixa, o peso de 1.325 kg (vazio) seria melhor ignorado.